Saint-Chamond_Place de Plaisance et le nouveau Tramway du Creux
Saint-Chamond_Place de Plaisance et Rue Gambetta
Saint-Chamond_Place de Plaisance
Saint-Chamond_Place Plaisance
Cartes Postales en Vidéos
Mis à part le changement de commerces ( le bar du XIX° siècle ayant cédé sa place au laboratoire d'analyses biologiques, la "pharmacie moderne" est restée une pharmacie ), le bâti de la place Plaisance n'à pas changé. En revanche, on remarque sur la première photo ancienne la présence d'une voie ferrée métrique, celle du Tramway reliant Terrenoire à Rive de Gier. En 1879, deux lignes de Tramways à chevaux son concédées à Auguste Mundel & Cie : Terrenoire/Rive de Gier et la Croix de l'Horme/Firminy. Deux ans plus tard, la traction hippomobile cède la place à la traction à vapeur sur les cinq lignes que comprend le réseau de la compagnie ferroviaire à voie étroite de Saint-Etienne, dont la ligne Saint-Etienne / Saint-Chamond / Rive de Gier, inaugurée en 1882. En 1907, la compagnie CFVE prolonge la ligne jusqu'à la Madelaine ( terminus de l'actuelle ligne S de la Stas ) et procède à l'électrification du réseau en Août 1907 et juin 1914. Les motrices étaient équipées du frein à air mais ne possédaient pas de compresseur, les réservoirs étaient remplis à chaque terminus à l'aide de prise d'air comprimé. Ce système restera une particularité stéphanoise, face à la concurrence des autocars, la CFVE abandonne l'exploitation des lignes vers Rive de Gier, Saint-Jean- Bonnefonds, la Fouillouse et Saint-Genest-Lertp et obtient en contrepartie le monopole sur les lignes de Firminy et de Terrenoire.