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| Saint-Chamond_Rue Marc Seguin |
Que l'on ait donné le nom de Marc Seguin à la rue qui s'étire du square Auguste-Gravier jusqu'à la rue de la brosse, rien de très étonnant. c'était un hommage tout naturel rendu à cet ingénieur natif d'Annonay qui fut avec son frère Camille à l'origine de la voie de chemin de fer Lyon-Saint-Etienne construite entre 1928 et 1933. La seconde en France après celle de Saint-Etienne à Andrézieux (1923). Sur cette ligne circulèrent les Premières locomotives Française, conçues par soins sur la base des locomotives de George Stephenson, qu'il équipa de son invention, la chaudière tubulaire. Un procédé qui multipliait par six la puissance développée par ces machines. L'ébullition était obtenue par la circulation des gaz issus du foyer dans des " tubes à feu " traversant le corps de chauffe. Sa première machines roula dés le 1 Octobre 1929. Ce n'est pas la seule invention que l'on doit à cet ingénieur. Il perfectionna aussi le système des pont suspendus, aptes au franchissement des fleuves de grande largeur grace aux cables métalliques. Son premier ouvrage est une passerelle d'environ 18m, sur la rivière Cance, à Annonay, il réalise aussi en 1823 à Genève la passerelle de Saint-Antoine, un premier pont suspendu à cable métallique et concrétisa l' ensemble de ses inventions dans la construction du pont de Tournon en 1825. Le plus vieux pont suspendu construit en 1827 par l'entreprise Marc Seguin, se trouve à Andance. Il apporta aussi de nombreuse autres inventions dans la réalisation des piles, notamment dans les premières expériences de béton coulé sous l'eau. Il participa avec ses frères Camille, Jules, Paul et Charles, à la construction d'un grand nombre d'ouvrages " 65 identifiés " en france, mais aussi en Italie et en Espagne. Il construit un pont suspendu à Paris en 1828, la Passerelle de la Grève " à l'emplacement de l'actuel pont de d'Arcole, détruit par la suite en 1854. La rue Marc Seguin à quelque peu changé de configuration. Lorsqu'au début des années quatre-vingt-dix furent démolis les bâtiments et les voies de l'ancienne gare de marchandise, l'espace libéré ba laissé place au parking actuel, aujourd'hui en cours de réaménagement.